• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Die Erfindung betrifft eine Luftfeder, bei der über verstellbare Drosseleinrichtungen (13) der Durchlassquerschnitt zwischen Luftfederräumen (1, 2, 3) verändert werden kann.The invention relates to an air spring, wherein the passage cross-section between air spring chambers (1, 2, 3) can be changed by means of adjustable throttling devices (13).
    公开号:DE102004021586A1
    申请号:DE200410021586
    申请日:2004-05-03
    公开日:2005-12-01
    发明作者:Hans Peter Krauss
    申请人:Continental AG；
    IPC主号:F16F9-04
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Luftfeder mit einem ersten Luftfederraumund einem zweiten Luftfederraum mit veränderlichen Volumina, die zueinanderentgegengesetzt vergrößert undverkleinert werden und zwischen denen ein Verbindungskanal besteht, über denkomprimierte Luft aus einem verkleinerten Luftfederraum in einenvergrößerten Luftfederraumgeleitet wird.TheThe invention relates to an air spring with a first air spring spaceand a second air spring chamber with variable volumes facing each otheropposite enlarged andbe reduced and between which a connection channel exists over thecompressed air from a reduced air spring space in oneenlarged air spring spaceis directed.
    [0002] Ausder DE 100 25 901A1 ist ein Fahrrad mit einer mechanischen Verstelleinrichtungmit zumindest einer doppelt wirkenden Kolben-/Zylinderanordnungbekannt, bei der zwei entgegenwirkende Luftkammern über eineVerbindungsleitung miteinander gekoppelt sind. In dieser Verbindungsleitungist ein Absperrventil angeordnet, das im geöffneten Zustand einen Druckausgleichzwischen den Luftkammern zulässt.Ist das Absperrventil geschlossen, wird eine Kolbenstange festgestellt,so dass ein verstellbares Fahrradteil, eine Hinterradschwinge odereine Vorderradgabel, in einer gewünschten Position festgehaltenwird.From the DE 100 25 901 A1 is a bicycle with a mechanical adjustment device with at least one double-acting piston / cylinder arrangement is known in which two counteracting air chambers are coupled together via a connecting line. In this connection line a shut-off valve is arranged, which allows a pressure equalization between the air chambers in the open state. If the shut-off valve is closed, a piston rod is detected, so that an adjustable bicycle part, a rear swing arm or a front fork, is held in a desired position.
    [0003] Ausder US 6,581,948 B2 istein Stoßdämpfer bekannt,der ein Trägheitsventilaufweist, das in Abhängigkeiteines auf ihn ausgeübtenImpulses einen verändertenDurchlassquerschnitt füreine Hydraulikflüssigkeitfreigibt.From the US 6,581,948 B2 a shock absorber is known which has an inertia valve which releases a changed passage cross-section for a hydraulic fluid in response to a pulse applied to it.
    [0004] Ausgehendvon dem bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabezugrunde, eine Luftfeder bereitzustellen, die einfach an die Bedürfnisseder Nutzer angepasst werden kann.outgoingfrom the known prior art, the invention has the objectto provide an air spring that is easy to the needsthe user can be customized.
    [0005] Erfindungsgemäß wird dieseAufgabe dadurch gelöst,dass in der gattungsgemäßen Luftfeder eineDrosseleinrichtung in dem Verbindungskanal angeordnet ist, die bezüglich desDurchlasses verstellbar ist, um so die Federungs- und Dämpfungseigenschaftender Luftfeder variieren zu können.According to the invention thisTask solved bythat in the generic air spring aThrottle device is arranged in the connecting channel, with respect to thePassage is adjustable, so the suspension and damping propertiesto vary the air spring.
    [0006] Umeine maximale Dämpfungbereitstellen zu können,ist in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Drosseleinrichtungsperrbar ausgebildet ist, so dass keine Luft von dem einen Luftfederraumzu dem anderen Luftfederraum strömenkann. Bei einem Einsatz der Luftfeder an einem Fahrrad wird beispielsweisebei Bergauffahrt verhindert, dass das Federbein durch Kräfte, diedurch den Pedaltritt ins Fahrwerk eingeleitet werden, übermäßig einfedert.Arounda maximum dampingto be able to provideis provided in a development of the invention that the throttle deviceis formed lockable, so that no air from the one air spring spaceto the other air spring space to flowcan. When using the air spring on a bicycle, for examplewhen driving uphill prevents the strut from forces thatbe initiated by the pedal into the chassis, over-rebound.
    [0007] Umsich schnell auf veränderndeUmgebungsbedingungen einstellen zu können, ist die Drosseleinrichtungmit einer Betätigungseinrichtung gekoppelt,die von außenleicht zugänglichan der Luftfeder angeordnet ist und über die die Durchlassmengebzw. das Strömungsvolumeneingestellt werden kann. Die Betätigungseinrichtungkann beispielsweise als ein Drehrad oder ein Hebel ausgebildet sein,die in entsprechenden Stellungen einrastbar sind, so dass der gewünschte Strömungsquerschnitt für den Verbindungskanaleingestellt wird. Beispielsweise kann die Drosseleinrichtung inden Verbindungskanal hineingeschraubt werden, um den Strömungsquerschnittzu verringern.Aroundchanging fastTo be able to set ambient conditions is the throttle devicecoupled with an actuator,the outsideeasily accessibleis arranged on the air spring and on the the passage rateor the flow volumecan be adjusted. The actuating devicemay be formed, for example, as a rotary knob or a lever,which can be latched in corresponding positions, so that the desired flow cross-section for the connecting channelis set. For example, the throttle device inthe connection channel are screwed in to the flow cross-sectionto reduce.
    [0008] EineWeiterbildung der Erfindung sieht vor, dass an der BetätigungseinrichtungRastelemente angeordnet oder dieser zugeordnet sind, die die Drosseleinrichtungin vorbestimmten Stellungen festlegen, so dass stufenweise die Federungs-und Dämpfungseigenschaftenverändertwerden.AFurther development of the invention provides that on the actuating deviceCatch elements are arranged or associated with these, which the throttle deviceset in predetermined positions so that gradually the suspensionand damping characteristicschangedbecome.
    [0009] Ineiner Ausführungsformder Erfindung ist es vorgesehen, dass die Rastelemente an zueinanderverdrehbaren Kulissenscheiben ausgebildet sind und eine der Kulissenscheibendem Verbindungskanal zugeordnet ist. Diese Kulissenscheibe wirddurch die komprimierte Luft bei einer Bewegung der Luftfeder miteiner Kraft auf die zweite Kulissenscheibe hin belastet, so dassdie in der Luftfeder befindliche Luft als eine Feder wirkt, diedie Kulissenscheiben aufeinander drücken. An den Kulissenscheibenselber sind die Rastelemente, beispielsweise Verzahnungen, ausgebildet.Um die Drosseleinrichtung zu betätigen, müssen dieKulissenscheiben voneinander getrennt werden, indem ein Druck aufeine Kulissenscheibe entgegen dem Luftdruck ausgeübt wird.Nach Lösen derBetätigungseinrichtungrasten die Kulissenscheiben ineinander ein und legen den Strömungsquerschnittdes Verbindungskanals fest.Inan embodimentthe invention it is provided that the locking elements to each otherrotatable link plates are formed and one of the link platesassigned to the connection channel. This scenery disc will beby the compressed air with a movement of the air spring witha load on the second link disc, so thatthe air in the air spring acts as a spring, thepush the link plates together. At the link discsitself are the locking elements, such as gears formed.To operate the throttle device, theSliding sheaves are separated from each other by applying a pressurea link disc is exerted against the air pressure.After releasing theactuatorthe slotted discs engage each other and define the flow cross-sectionof the connection channel.
    [0010] Vorteilhafterweiseist in der Drosseleinrichtung zumindest eine Durchlassbohrung ausgebildet, diein den Verbindungskanal ein- bzw. herausführbar ist. Durch Verdrehender Drosseleinrichtung ist es somit möglich, verschieden große Anteileder Durchlassbohrung mit dem Verbindungskanal in Deckung zu bringen,so dass durch einfaches Verdrehen der Durchlassbohrung eine Anpassungdes Durchlassquerschnittes möglichist.advantageously,is formed in the throttle device at least one passage bore, theIn or out of the connection channel is. By twistingthe throttle device, it is thus possible different proportionsto align the passage bore with the connection channel,so that by simply turning the passage bore an adjustmentthe passage cross section possibleis.
    [0011] Alternativzu einer nahezu stufenlosen Verdrehung ist es vorgesehen, dass mehrereDurchlassbohrungen vorgesehen sind, die vorzugsweise unterschiedlicheBohrungsdurchmesser aufweisen, so dass durch eine entsprechendeAuswahl derjenigen Durchlassbohrung, die mit dem Verbindungskanalin Verbindung steht, die Federungs- und Dämpfungseigenschaften der Luftfederverändertwerden können.alternativeto a nearly stepless rotation, it is envisaged that severalThrough holes are provided, which are preferably differentHave bore diameter, so that by a correspondingSelection of the passage bore that communicates with the connection channelis related, the suspension and damping properties of the air springchangedcan be.
    [0012] Alseine Variante der Erfindung ist statt einer Ausbildung der Drosseleinrichtungals fluchtende Bohrungen die Drosseleinrichtung als ein Nadelventil,insbesondere als ein stufenlos einstellbares Nadelventil, ausgebildet.As a variant of the invention instead of a design of the throttle device is aligned Holes the throttle device as a needle valve, in particular as a continuously adjustable needle valve formed.
    [0013] Einevorteilhafte Ausgestaltung der Luftfeder sieht vor, dass in demersten Luftfederraum eine verschiebliche Kolbenstange angeordnetist, die in dem zweiten Luftfederraum hinein ragt und einen Trennkolbenaufweist, der an demjenigen Ende der Kolbenstange angeordnet ist,die dem zweiten Luftfederraum zugeordnet ist. Der Trennkolben bildeteinen Abschluss des zweiten Luftfederraumes, und die Drosseleinrichtungist in der Kolbenstange angeordnet, ebenso wie der Verbindungskanalzwischen den Luftfederräumen.Auf diese Weise wird eine kompakte Ausgestaltung der Luftfeder erreicht.Aadvantageous embodiment of the air spring provides that in thefirst air spring chamber arranged a sliding piston rodis, which projects into the second air spring chamber and a separating pistonhas, which is arranged at that end of the piston rod,which is associated with the second air spring chamber. The separating piston formsa conclusion of the second air spring chamber, and the throttle deviceis arranged in the piston rod, as well as the connecting channelbetween the air spring spaces.In this way, a compact design of the air spring is achieved.
    [0014] Ineiner Variante der Erfindung ist ein dritter Luftfederraum vorgesehen,der entsprechend zu dem ersten Luftfederraum vergrößert oderverkleinert wird, also gleichwirkend zu dem ersten Luftfederraumarbeitet. Zwischen dem dritten Luftfederraum und dem ersten Luftfederraumist ebenfalls ein Verbindungskanal vorgesehen, der gleichzeitigauch als Verbindungskanal zwischen dem ersten und dem zweiten Luftfederraumdienen kann, wobei die Drosseleinrichtung in einer Verbindung zwischendem ersten Luftfederraum und dem dritten Luftfederraum angeordnetist und somit eine Strömungsverbindung zwischendem ersten und dem dritten Luftfederraum herstellen und angepasstverändernkann.Ina variant of the invention, a third air spring space is provided,the enlarged according to the first air spring space oris reduced, so the same effect to the first air spring chamberis working. Between the third air spring space and the first air spring spaceAlso, a connection channel is provided simultaneouslyalso as a connecting channel between the first and the second air spring spacecan serve, wherein the throttle device in a connection betweenthe first air spring space and the third air spring space arrangedis and thus a flow connection betweenthe first and the third air spring space produce and adaptedchangecan.
    [0015] Nachfolgendwerden Ausführungsbeispiele derErfindung anhand der beigefügtenFiguren näher erläutert werden.Es zeigen:followingBe exemplary embodiments ofInvention with reference to the attachedFigures are explained in more detail.Show it:
    [0016] 1 – eine Querschnittsansichteines Teiles einer ersten Ausführungsformeiner Luftfeder; 1 - A cross-sectional view of a part of a first embodiment of an air spring;
    [0017] 2 – eine Querschnittsansichteiner zweiten Ausführungsformder erfindungsgemäßen Luftfeder;sowie 2 - A cross-sectional view of a second embodiment of the air spring according to the invention; such as
    [0018] 2a, 2b, 2c, 2d – verschiedeneSchaltstellungen einer Drosseleinrichtung. 2a . 2 B . 2c . 2d - Different switching positions of a throttle device.
    [0019] Inder 1 ist in einer Querschnittsansicht eine Luftfederteilweise dargestellt, die drei Luftfederräume 1, 2, 3 aufweist.Der erste Luftfederraum 1 wird durch einen Rollbalg 17 gebildet,der an seinen Endseiten abdichtend festgelegt ist. Der zweite Luftfederraum 2 undder dritte Luftfederraum 3 sind in einem Gehäuse 15 gebildet,das von einem Trennkolben 16 unterteilt ist. Der Trennkolben 16 istan einer verschieblich gelagerten Kolbenstange 7 angeordnet.Wird die Kolbenstange 7 beim Einfedern der Luftfeder inRichtung auf den dritten Luftfederraum 3 verschoben, verkleinernsich der erste Luftfederraum 1 und der dritte Luftfederraum 3,währendder zweite Luftfederraum 2 vergrößert wird. Dementsprechend wirddie in den Luftfederräumen 1, 2, 3 enthaltene Luftoder das darin vorhandene Gas komprimiert bzw. dekomprimiert.In the 1 is a cross-sectional view of an air spring partially shown, the three air spring chambers 1 . 2 . 3 having. The first air spring space 1 is by a rolling bellows 17 formed, which is sealingly fixed at its end sides. The second air spring space 2 and the third air spring space 3 are in a housing 15 formed by a separating piston 16 is divided. The separating piston 16 is on a displaceably mounted piston rod 7 arranged. Will the piston rod 7 during compression of the air spring in the direction of the third air spring chamber 3 shifted, the first air spring space shrink 1 and the third air spring space 3 while the second air spring space 2 is enlarged. Accordingly, in the air spring spaces 1 . 2 . 3 contained air or the gas present therein compressed or decompressed.
    [0020] Indem Trennkolben 16 sind zwei Drosseln 4, 5 angeordnet,die ein begrenztes Überströmen von Luftaus dem dritten Luftfederraum 3 im Falle einer Komprimierungder Luft in diesem Luftfederraum in den Luftfederraum 2 ermöglicht undumgekehrt. Beim Ausfedern bewegt sich der Trennkolben 16 und dieKolbenstange in der figürlichenDarstellung nach unten, so dass der zweite Luftfederraum 2 verkleinert unddie darin befindliche Luft komprimiert wird. Über die Drossel 5 wirdein begrenztes Überströmen von Luftaus dem Luftfederraum 2 in den Luftfederraum 3 ermöglicht.Aufgrund der offenen Verbindung zwischen dem Luftfederraum 3 durchdie hohle Kolbenstange, den offenen Trennkolben 16 sowieeine in der Kolbenstange 7 angeordnete Bohrung 6 istein Überströmen vonLuft aus dem dritten Luftfederraum 3 in den ersten Luftfederraum 1 möglich. Diein dem Trennkolben 16 angeordneten Drosseln 4, 5 sindhinsichtlich ihrer Durchlassquerschnitte fest eingestellt und vonaußenin der Regel nicht zugänglich,ohne dass die komplette Luftfeder demontiert und zerlegt wird.In the separating piston 16 are two throttles 4 . 5 arranged a limited overflow of air from the third air spring chamber 3 in the case of a compression of the air in this air spring chamber in the air spring chamber 2 allows and vice versa. When rebounding, the separating piston moves 16 and the piston rod in the figural representation down, leaving the second air spring space 2 reduced and compressed therein the air is compressed. About the throttle 5 becomes a limited overflow of air from the air spring space 2 in the air spring space 3 allows. Due to the open connection between the air spring space 3 through the hollow piston rod, the open separating piston 16 as well as one in the piston rod 7 arranged hole 6 is an overflow of air from the third air spring chamber 3 in the first air spring space 1 possible. The in the separating piston 16 arranged throttles 4 . 5 are fixed in terms of their passage cross-sections and usually not accessible from the outside, without the entire air spring is dismantled and disassembled.
    [0021] Umeine manuelle oder motorisch, insbesondere elektromotorisch aktuierbareVerstellmöglichkeit für eine Gasfeder-Dämpfereinheitbereitzustellen, damit die Federungs- und Dämpfungseigenschaften an diejeweiligen Umweltbedingungen oder Nutzerbedürfnisse angepaßt werdenkönnen,ist eine Drosseleinrichtung 13 vorgesehen, die in einemVerbindungskanal 14 zwischen dem zweiten Luftfederraum 2 unddem ersten Luftfederraum 1 angeordnet ist. In dem dargestelltenAusführungsbeispielbesteht die Drosseleinrichtung 13 aus einem Drosselbolzen,in dem mehrere Durchlassbohrungen 8, 8' angeordnet sind,die von einer Zentralbohrung 18 radial abzweigen. Der Drosselbolzen 13 istdrehbar in einem Teil des Gehäuses 15 gelagert,an dem auch der Rollbalg 17 befestigt ist. Der Drosselbolzen 13 istseitlich aus dem Gehäuse 15 herausgeführt undan dem herausgeführtenEnde mit einer Betätigungseinrichtung 12 inGestalt eines Handrades oder eines Knopfes versehen. Über dieseBetätigungseinrichtung 12 kann derDrosselbolzen 13 gedreht werden, so dass verschiedene Bohrungen 8, 8' fluchtend zudem Verbindungskanal 14, der als Bohrung ausgebildet ist,ausgerichtet werden können.Neben einer stufenweisen Veränderungdes Durchlassquerschnittes durch Ausrichtung der Bohrungen 8, 8' mit unterschiedlichen Bohrungsdurchmessernist es möglich,die Bohrungen 8, 8' sichnur teilweise mit dem Verbindungskanal 14 überdeckenzu lassen, so dass eine kontinuierliche Veränderung des Durchlassquerschnittesdurch Veränderungdes Überschneidungswinkelsder Bohrungen 8, 8' mitdem Verbindungskanal 14 verwirklicht werden kann.In order to provide a manual or motorized, in particular electromotive actuatable adjustment for a gas spring damper unit, so that the suspension and damping properties can be adapted to the particular environmental conditions or user needs, is a throttle device 13 provided in a connecting channel 14 between the second air spring space 2 and the first air spring space 1 is arranged. In the illustrated embodiment, the throttle device 13 from a throttle pin, in which several passage holes 8th . 8th' are arranged by a central hole 18 branch off radially. The throttle pin 13 is rotatable in a part of the housing 15 stored, on which also the rolling bellows 17 is attached. The throttle pin 13 is laterally out of the housing 15 led out and at the lead-out end with an actuator 12 provided in the form of a handwheel or a button. About this actuator 12 can the throttle pin 13 be turned so that different holes 8th . 8th' in alignment with the connection channel 14 , which is designed as a bore, can be aligned. In addition to a stepwise change in the passage cross-section by aligning the holes 8th . 8th' with different bore diameters, it is possible to drill holes 8th . 8th' only partially with the connection channel 14 To let cover, so that a continuous change in the passage cross-section by changing the overlap angle of the Boh conclusions 8th . 8th' with the connection channel 14 can be realized.
    [0022] Indem Drosselbolzen 13 ist ein Druckanschluss 11 vorgesehen, über dendie Luftfeder mit Druckluft versorgt werden kann, um das Druckniveau insgesamtzu erhöhen.In the throttle pin 13 is a pressure connection 11 provided via the air spring can be supplied with compressed air to increase the pressure level overall.
    [0023] DieDrosseleinrichtung 13 bildet somit eine Bypassdrossel,die zwischen dem ersten Luftfederraum 1 und dem zweitenLuftfederraum 2 angeordnet ist. Durch die Verdrehung derDrosseleinrichtung 13 könnenverschiedene Durchmesser von Drosselbohrungen 8, 8' zur Deckungmit dem Verbindungskanal 14 gebracht werden, um die Durchlassquerschnitte andie Bedürfnisseder Gasfedernutzer anzupassen. Ebenfalls ist es möglich, durchVerdrehen des Drosselbolzens 13 den Verbindungskanal 14 vollständig zuverschließen,um eine höhereDämpfungaufgrund des gesperrten Bypasses zwischen dem ersten Luftfederraum 1 unddem zweiten Luftfederraum 2 zu bewirken. Ein Überströmen derkomprimierten Luft aus dem Luftfederraum 2 in den Luftfederraum 1 istdann nurmehr überdie Drossel 5, der hohlen Kolbenstange 7 und dieBohrung 6 möglich.The throttle device 13 thus forms a bypass throttle between the first air spring chamber 1 and the second air spring space 2 is arranged. By the rotation of the throttle device 13 can have different diameter of throttle holes 8th . 8th' to cover with the connection channel 14 be brought to adjust the passage cross sections to the needs of the gas spring users. It is also possible by turning the throttle pin 13 the connection channel 14 completely close to a higher damping due to the locked bypass between the first air spring chamber 1 and the second air spring space 2 to effect. An overflow of compressed air from the air spring chamber 2 in the air spring space 1 is then only over the throttle 5 , the hollow piston rod 7 and the hole 6 possible.
    [0024] Umein genaues Einstellen des Verdrehwinkels der Drosseleinrichtung 13 zuermöglichen,sind zwei Kulissenscheiben 9 und 10 vorgesehen,wobei eine innere Kulissenscheibe 9 verdrehsicher mit dem Drosselbolzen 13 verbundenist. Eine äußere Kulissenscheibe 10 istverdrehsicher mit dem Gehäuse 15 verbunden,und die Kulisse sorgt dafür,dass der Drosselbolzen 13 zum Verdrehen entgegen dem in derLuftfeder vorhandenen Luftdruck, der als Feder wirkt, axial nachinnen gedrücktwerden muss. In den Kulissenscheiben 9, 10 sindFormschlusselemente ausgebildet, die nur bei vorgegebenen Winkelstellungendes Drosselbolzens 13 einrasten, vorzugsweise wenn dieBohrungen 8, 8' mitdem Verbindungskanal 14 zur Deckung gelangen, bzw. wennder Verbindungskanal 14 vollständig verschlossen ist.To accurately set the angle of rotation of the throttle device 13 to enable, are two link plates 9 and 10 provided, with an inner link plate 9 against rotation with the throttle pin 13 connected is. An outer link disc 10 is secure against rotation with the housing 15 connected, and the scenery ensures that the throttle pin 13 to rotate against the present in the air spring air pressure acting as a spring, must be pressed axially inward. In the link discs 9 . 10 form-locking elements are formed, which only at predetermined angular positions of the throttle pin 13 engage, preferably when the holes 8th . 8th' with the connection channel 14 come to cover, or if the connection channel 14 is completely closed.
    [0025] Einealternative Ausgestaltung der Erfindung ist in der 2 dargestellt,in der in Querschnittsansicht eine Luftfeder bzw. eine Gasfeder-Dämpfereinheitmit ebenfalls drei Luftfederräumen 1, 2, 3 gezeigt ist.Auch hier ist der Trennkolben 16 in einem Gehäuse 15 geführt undan einer hohlen Kolbenstange 7 angeordnet, in der eineBohrung 6 ausgebildet ist, um die Luftfederräume 1, 3 miteinanderzu verbinden. Die Drosseln 4, 5, zum gesteuerten Überströmen komprimierterLuft zwischen dem ersten Luftfederraum 1 und dem zweitenLuftfederraum 2 sind in der Ausführungsform gemäß der 2 indem Gehäuse 15 angeordnet.In dem Verbindungskanal 14 der hohlen Kolbenstange 7 isteine Drosseleinrichtung 13 angeordnet, die über eineBetätigungseinrichtung 12, beispielsweiseeinen Hebel, drehbar betätigtwerden kann. Die Drosseleinrichtung 13 weist verschiedene Bohrungen 8, 8' auf, die inden 2a und 2b in deroberen Darstellung in Draufsicht gezeigt sind. Diese Bohrungen 8, 8' können miteiner Bohrung 41 oder einer Drosselstelle 41,die in dem Trennkolben 16 ausgebildet ist, vollständig oderteilweise in Überdeckunggebracht werden und so eine Verbindung zwischen dem zweiten Luftfederraum 2 unddem dritten Luftfederraum 3 herstellen.An alternative embodiment of the invention is in the 2 shown in cross-sectional view of an air spring or a gas spring damper unit also with three air spring chambers 1 . 2 . 3 is shown. Again, the separating piston 16 in a housing 15 guided and on a hollow piston rod 7 arranged in which a bore 6 is designed to the air spring spaces 1 . 3 to connect with each other. The throttles 4 . 5 for controlled overflow of compressed air between the first air spring space 1 and the second air spring space 2 are in the embodiment according to the 2 in the case 15 arranged. In the connection channel 14 the hollow piston rod 7 is a throttle device 13 arranged, via an actuating device 12 , For example, a lever can be rotatably operated. The throttle device 13 has different holes 8th . 8th' on that in the 2a and 2 B are shown in plan view in the upper illustration. These holes 8th . 8th' can with a bore 41 or a throttle point 41 that is in the separating piston 16 is formed to be completely or partially covered and so a connection between the second air spring space 2 and the third air spring space 3 produce.
    [0026] DerSchaft 13' derDrosseleinrichtung 13 ist in der unteren Darstellung der 2a – 2d gezeigtund weist einen mit Abflachungen versehenen, im wesentlichen rundenQuerschnitt auf, wobei der Querschnitt so ausgebildet ist, dassdie Bohrung 6 in der Kolbenstange 7 wahlweisegeschlossen oder offen ist. Durch Verdrehen der Drosseleinrichtung 13 über dieBetätigungseinrichtung 12 istes möglich, verschiedeneVerbindungen zwischen den Luftfederräumen 1, 2, 3 herzustellenund somit verschieden großeFedersteifigkeiten des Gesamtsystems einzustellen. In der 2a isteine erste Stellung gezeigt, bei der sowohl die Drossel oder Bohrung 41 alsauch die Bohrung 6 verschlossen sind. Ein Luftaustausch zwischendem ersten Luftfederraum 1 und dem dritten Luftfederraum 3 findetnicht statt, ein Druckausgleich kann nur über die in dem Gehäuse 15 angeordneteDrossel 4 erfolgen.The shaft 13 ' the throttle device 13 is in the lower illustration of the 2a - 2d and has a flattened, substantially circular cross section, wherein the cross section is formed so that the bore 6 in the piston rod 7 optionally closed or open. By turning the throttle device 13 via the actuating device 12 It is possible to have different connections between the air spring spaces 1 . 2 . 3 produce and thus adjust different sized spring stiffnesses of the entire system. In the 2a a first position is shown where both the throttle or bore 41 as well as the bore 6 are closed. An air exchange between the first air spring chamber 1 and the third air spring space 3 does not take place, a pressure compensation can only on the in the housing 15 arranged throttle 4 respectively.
    [0027] Inder 2b ist die Bohrung 6 in der Kolbenstange 7 verschlossen,aufgrund der vollständigen Überdeckungder Bohrung 8 und der Drossel 41 ist eine Verbindungzwischen dem zweiten Luftfederraum 2 und dem dritten Luftfederraum 3 hergestellt, waseine verringerte Dämpfungund eine weichere Federcharakteristik zur Folge hat. In der 2c ist dieEinstellung mit der geringsten Dämpferwirkung gezeigt,bei der eine Verbindung zwischen dem zweiten Luftfederraum und demdritten Luftfederraum überdie Bohrung 41 und die Bohrung 8' möglich ist, gleichzeitig kann über dieoffene Bohrung 6 ein Austausch zwischen dem ersten Luftfederraum 1 und demdritten Luftfederraum 3 erfolgen.In the 2 B is the hole 6 in the piston rod 7 closed, due to the complete coverage of the hole 8th and the throttle 41 is a connection between the second air spring space 2 and the third air spring space 3 produced, resulting in a reduced damping and a softer spring characteristic. In the 2c the setting with the lowest damper effect is shown, in which a connection between the second air spring chamber and the third air spring chamber via the bore 41 and the hole 8th' possible, at the same time can over the open hole 6 an exchange between the first air spring space 1 and the third air spring space 3 respectively.
    [0028] Die 2d zeigteine geöffneteVerbindung zwischen dem ersten Luftfederraum 1 und demdritten Luftfederraum 3 über den Verbindungskanal 14 unddie offene Bohrung 6 in der Kolbenstange 7. Eine Verbindungzwischen dem zweiten Luftfederraum 2 und den beiden anderenLuftfederräumen 1, 3 über dieDrosseleinrichtung 13 ist gesperrt.The 2d shows an open connection between the first air spring space 1 and the third air spring space 3 over the connection channel 14 and the open hole 6 in the piston rod 7 , A connection between the second air spring space 2 and the other two air spring chambers 1 . 3 via the throttle device 13 is locked.
    [0029] Mitder pneumatischen Drosseleinrichtung 13 können inder dargestellten Ausführungsformvier Stellungen und Verbindungen der Luftfederräume 1, 2, 3 hergestelltoder gesperrt werden. Ein Verschließen sämtlicher Drosseln 4, 5, 41 führt zu größeren Federsteifigkeitendes Gesamtsystems, was ungewollte Federbewegungen einschränkt.With the pneumatic throttle device 13 can in the illustrated embodiment, four positions and connections of the air spring chambers 1 . 2 . 3 be manufactured or locked. Closing all throttles 4 . 5 . 41 leads to greater spring stiffness of the overall system, which restricts unwanted spring movements.
    [0030] EinAnwendungsbeispiel füreine solche Gasfeder ist ein gefedertes Fahrrad. Eine Anpassung andie Bedürfnissedes Fahrers wird erreicht, indem verschiedene Luftfederräume 1, 2, 3 durchDrosseln 4, 5 41, 13 voneinandergetrennt werden. Auch die Gasfeder-Dämpfereinheit gemäß der 2 kann stufenlos über dieBetätigungseinrichtung 12,zum Beispiel ein Hebel oder ein Handrad, stufenlos verstellt werden.Die pneumatische Sperrfunktion bietet den Vorteil, dass Federbewegungennicht völligverhindert werden, sondern dass bei größeren Hindernissen noch gefedertwird und der Bodenkontakt, beispielsweise eines Hinterrades, weiterhinbestehen bleibt, um Brems- oder Antriebskräfte zu übertragen.An application example of such Gas spring is a spring-loaded bicycle. An adaptation to the needs of the driver is achieved by different air spring chambers 1 . 2 . 3 by throttling 4 . 5 41 . 13 be separated from each other. Also, the gas spring damper unit according to the 2 can be steplessly via the actuator 12 , for example, a lever or a handwheel, be adjusted continuously. The pneumatic locking function has the advantage that spring movements are not completely prevented, but that is still sprung for larger obstacles and the ground contact, such as a rear wheel, continues to exist to transmit braking or driving forces.
    权利要求:
    Claims (10)
    [1]
    Luftfeder mit einem ersten Luftfederraum (1) undeinem zweiten Luftfederraum (2) mit veränderlichen Volumina, die zueinanderentgegengesetzt vergrößert undverkleinert werden und zwischen denen ein Verbindungskanal (14)besteht, überden komprimierte Luft aus einem verkleinerten Luftfederraum in einenvergrößerten Luftfederraumgeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Verbindungskanal(14) eine Drosseleinrichtung (13) angeordnet ist,die bezüglichdes Durchlasses verstellbar ist.Air spring with a first air spring space ( 1 ) and a second air spring space ( 2 ) with variable volumes which are mutually enlarged and reduced in size and between which a connecting channel ( 14 ) is passed over the compressed air from a reduced air spring space in an enlarged air spring space, characterized in that in the connecting channel ( 14 ) a throttle device ( 13 ) is arranged, which is adjustable with respect to the passage.
    [2]
    Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Drosseleinrichtung (13) sperrbar ausgebildet ist.Air spring according to claim 1, characterized in that the throttle device ( 13 ) is formed lockable.
    [3]
    Luftfeder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Drosseleinrichtung (13) mit einer Betätigungseinrichtung(12) gekoppelt ist, die von außen zugänglich an der Luftfeder angeordnet ist.Air spring according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle device ( 13 ) with an actuating device ( 12 ) is coupled, which is arranged accessible from the outside on the air spring.
    [4]
    Luftfeder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass der Betätigungseinrichtung(12) Rastelemente zugeordnet sind, die die Drosseleinrichtung (13)in vorbestimmten Stellungen festlegen.Air spring according to claim 3, characterized in that the actuating device ( 12 ) Latching elements are assigned, the throttle device ( 13 ) in predetermined positions.
    [5]
    Luftfeder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass die Rastelemente an zueinander verdrehbaren Kulissenscheiben(9, 10) ausgebildet sind und eine Kulissenscheibe(9) dem Verbindungskanal (14) zugeordnet und durchdie komprimierte Luft mit einer Kraft in Richtung auf die zweiteKulissenscheibe (10) belastet ist.Air spring according to claim 4, characterized in that the latching elements on mutually rotatable link plates ( 9 . 10 ) are formed and a link plate ( 9 ) the connection channel ( 14 ) and by the compressed air with a force in the direction of the second link plate ( 10 ) is charged.
    [6]
    Luftfeder nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass in der Drosseleinrichtung (13) zumindesteine Durchlaßbohrung (8, 8') ausgebildetist, die in den Verbindungskanal (14) ein- und herausführbar ist.Air spring according to one of the preceding claims, characterized in that in the throttle device ( 13 ) at least one passage bore ( 8th . 8th' ) is formed in the connecting channel ( 14 ) can be brought in and out.
    [7]
    Luftfeder nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass die Drosseleinrichtung (13) drehbar gelagert ist unddie Durchlaßbohrung(8, 8')in den Verbindungskanal (14) einschwenkbar ist.Air spring according to claim 6, characterized in that the throttle device ( 13 ) is rotatably mounted and the passage bore ( 8th . 8th' ) in the connection channel ( 14 ) is einschwenkbar.
    [8]
    Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,dass die Drosseleinrichtung als ein Nadelventil, insbesondere alsein stufenlos einstellbares Nadelventil, ausgebildet ist.Air spring according to one of claims 1 to 5, characterizedthat the throttle device as a needle valve, in particular asa continuously adjustable needle valve is formed.
    [9]
    Luftfeder nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass in dem ersten Luftfederraum (1) eineverschiebliche Kolbenstange (7) angeordnet ist, die inden zweiten Luftfederraum (2) hineinragt und an dem demzweiten Luftfederraum (2) zugeordneten Ende einen Trennkolben (16)aufweist, der einen Abschluß deszweiten Lufftfederraumes (2) bildet und die Drosseleinrichtung (13)in der Kolbenstange (7) angeordnet ist.Air spring according to one of the preceding claims, characterized in that in the first air spring space ( 1 ) a displaceable piston rod ( 7 ) arranged in the second air spring chamber ( 2 ) and at the second air spring space ( 2 ) end a separating piston ( 16 ), which has a termination of the second Lufftfederraumes ( 2 ) and the throttle device ( 13 ) in the piston rod ( 7 ) is arranged.
    [10]
    Luftfeder nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass ein dritter Luftfederraum (3) vorhandenist, der gleichgerichtet wie der erste Luftfederraum (1)vergrößert undverkleinert wird und dass die Drosseleinrichtung (13) in einerVerbindung zwischen dem ersten Luftfederraum (1) und demdritten Luftfederraum (3) angeordnet ist.Air spring according to one of the preceding claims, characterized in that a third air spring space ( 3 ), which is rectified like the first air spring chamber ( 1 ) is increased and decreased and that the throttle device ( 13 ) in a connection between the first air spring space ( 1 ) and the third air spring space ( 3 ) is arranged.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    EP1501992B1|2006-03-15|Mehrgelenkscharnier
    EP0700491B1|1997-09-10|Schwungphasensteuerung für ein künstliches kniegelenk
    EP2003276B1|2010-07-14|Stellmechanismus für einen schwenkbar gelagerten Stellarm
    EP1875026B1|2010-10-13|Schrankförmiges möbel
    DE10062999C5|2009-05-28|Adjustable vibration damper with a damping force control
    DE10051271B4|2015-07-16|In their compression ratio adjustable piston internal combustion engine with integrated Verstellaktuator
    EP2671001B1|2019-10-23|Hydropneumatische kolbenzylinderanordnung
    DE2659491C2|1989-06-15|
    DE19948328B4|2012-08-23|Vibration damper with two-stage damping
    EP1831580B1|2008-12-03|Gasfeder-dämpfer-einheit
    DE102010036443B4|2013-08-01|Bicycle suspension with lifting and damping adjustment
    DE19931895C2|2003-05-22|Device for emission of fuel vapors in motor vehicles
    DE4223673C2|1995-07-13|Pressure actuated valve arrangement in the piston of a shock absorber
    DE3301544C2|1992-05-07|
    DE102008061315B4|2012-11-15|Suspension of a valve plate on a valve rod
    DE102008016685B3|2009-06-18|Vehicle seat with dynamic stabilization
    DE102010052716B4|2012-09-06|Three-wheeled vehicle
    DE102012216718A1|2013-08-29|Device for controlling several bicycle operating characteristics
    EP0967408B1|2005-08-24|Längenverstellbare Gasfeder
    EP1331116B1|2006-06-14|Luftdüse
    EP2008864B1|2010-08-11|Fahrzeugsitz mit Schieberventil
    EP1988858B1|2012-02-22|Hüftgelenkprothese
    DE102008006476B4|2012-05-16|Gas-filled shock absorber
    DE102006058561B4|2010-08-26|Functional device with pivoting element
    EP1017936B1|2004-02-25|Schalldämpfer mit einem nebenschlussresonator
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    JP2007536484A|2007-12-13|
    US20080290571A1|2008-11-27|
    KR101145982B1|2012-05-15|
    EP1745222A1|2007-01-24|
    EP1745222B1|2012-07-18|
    DE102004021586B4|2010-09-23|
    WO2005108818A1|2005-11-17|
    KR20070004138A|2007-01-05|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2006-04-27| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2011-03-17| 8364| No opposition during term of opposition|
    2011-06-16| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFUR, DE |
    2011-06-16| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT, 30165 HANNOVER, DE Effective date: 20110414 Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT, 30165 HANNOVER, DE Effective date: 20110414 |
    2017-07-12| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, DE |
    2019-12-03| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410021586|DE102004021586B4|2004-05-03|2004-05-03|air spring|DE200410021586| DE102004021586B4|2004-05-03|2004-05-03|air spring|
    EP20050716913| EP1745222B1|2004-05-03|2005-03-04|Luftfeder|
    US11/579,480| US20080290571A1|2004-05-03|2005-03-04|Air Spring|
    KR1020067025408A| KR101145982B1|2004-05-03|2005-03-04|공기 스프링|
    JP2007512136A| JP2007536484A|2004-05-03|2005-03-04|Air spring|
    PCT/EP2005/050972| WO2005108818A1|2004-05-03|2005-03-04|Luftfeder|
    [返回顶部]